【天裕汽車銷售】冷鏈運輸要想脫困，必須解決這3大問題

最近，冷鏈物流再次成為人們關注的焦點，成為了物流行業(yè)中的“香餑餑”，因為它上了國家政治局會議。

7月30日，在中共中央政治局會議中明確提出實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設工程。

這不僅表明了國家對冷鏈物流的重視程度，同時也在我們眼前勾勒出一幅美好的“冷鏈物流幸福發(fā)展圖”：未來，農產品冷鏈物流將得到大發(fā)展，冷鏈物流短板將會逐步補齊，人們餐桌將更加豐富，生活幸福感大大增強。

只是，理想很美好，現(xiàn)實卻很骨感，早在2010年，為了促進農產品冷鏈物流的發(fā)展，國家發(fā)展改革委出臺了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了“十二五”時期的發(fā)展目標，《規(guī)劃》明確了農產品冷鏈物流發(fā)展的七項主要任務：

一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術，二是完善冷鏈物流標準體系，三是建立主要品種和重點地區(qū)農產品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)，五是加強冷鏈物流基礎設施建設，六是加快冷鏈物流裝備與技術升級，七是推動冷鏈物流信息化。

農產品冷鏈泛指冷藏冷凍類農產品在生產、加工、冷藏、運輸、銷售和消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少視頻損耗的一項系統(tǒng)工程。

無論是從時代發(fā)展看來，還是從人們的需求來看，農產品冷鏈物流都有著極為耀眼的發(fā)展前景。

一、鮮活農產品通過冷鏈流通的比例低

按照規(guī)劃提出的“十二五”時期發(fā)展目標，到2015年，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，可實際情況是：目前，我國蔬菜類產品進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產品23%。

農產品冷鏈流通率是影響農產品冷鏈物流發(fā)展的重要因素之一。

在歐美日本等發(fā)達國家，農產品進入冷鏈系統(tǒng)流通的比重在95%以上，這些發(fā)達國家在流通過程中腐損率低。

但時至今日，即使在國家多次出臺政策支持的情況下，農產品冷鏈物流的發(fā)展卻依舊緩慢，原因何在？

而我國每年僅果蔬類流通的損失就超過了1000億元，是某些發(fā)達國家一年的總產量，毋庸置疑，這對農業(yè)生產、農民增收，以及居民消費質量等都會產生不利影響。

在此種情況下，農產品冷鏈物流想要得到發(fā)展談何容易？

▎二、農產品冷鏈物流體系不完善

《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中有兩項任務均提出要完善冷鏈物流體系，由此可見一個完善的農產品冷鏈物流體系對其發(fā)展的重要程度。

從農產品冷鏈的定義可以看出，農產品冷物流的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，需要各方參與，協(xié)調運作。

上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產加工基地、冷凍冷藏食品生產加工企業(yè)等；中游有冷藏倉庫、產地批發(fā)市場、配送中心、供應商等；下游有農貿市場、超市、零售商、個人等。

上游，中游，下游這個幾個節(jié)點構成了冷鏈物流網絡，這些節(jié)點是否得到有效連接決定了農產品冷鏈物流效率的高低。

我國是一個農產品生產和消費大國，建立健全的冷鏈物流體系，可以讓冷鏈物流網絡高速運轉，各節(jié)點連接效率得到最大的發(fā)揮，從而有效延長生鮮農產品保存期、保障新鮮度、保持營養(yǎng)成分，為消費者提供安全、新鮮、營養(yǎng)的農產品。

▎三、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

第三方冷鏈物流，指冷凍冷藏生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)和節(jié)約成本，把原來屬于自己處理的冷鏈物流活動，以合同方式委托給專業(yè)冷鏈物流服務企業(yè)。

同時通過信息系統(tǒng)與冷鏈物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對冷鏈物流全程管理控制的一種冷鏈物流運作與管理方式。

市場上現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經銷規(guī)模小，在服務及降低成本方面有很大的提升空間，現(xiàn)階段這些企業(yè)的發(fā)展未找到真正的突破點，均處于滯后狀態(tài)，真正意義的第三方冷鏈企業(yè)還尚未出現(xiàn)或者正在發(fā)展。只有擁有完善的成本和服務體系，具備整合行業(yè)資源和推動能力的物流企業(yè)才算是真正意義的第三方冷鏈物流企業(yè)，才能真正推動冷鏈物流的發(fā)展，推動農產品冷鏈物流的發(fā)展。

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