[天裕汽車銷售]危險品運輸存在問題 應(yīng)引起全行業(yè)重視

從危險品運輸車企業(yè)結(jié)構(gòu)來看行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都以中小型企業(yè)為主，企業(yè)普遍規(guī)模較小，但是規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競爭優(yōu)勢，且區(qū)域特性明顯。

在危險品運輸車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，2018年我國液罐車產(chǎn)量4.58萬輛，同比上漲5.6%，運油車4178輛，同比上漲1.75%，加油車3464輛，同比下滑52.88%。爆破器材運輸車2507輛，同比下滑19.98%。危險品運輸車市場跌宕起伏的同時，一些問題也隨之而來，突出表現(xiàn)在以下五個方面：

一是生產(chǎn)企業(yè)違法成本低。由于各個地區(qū)執(zhí)法力度不一致，企業(yè)違法成本低。部分運輸公司一味追求效率最大化，在購車中提出不合理、不合法的要求；部分專用車企業(yè)為了追求利潤，人為降低車輛質(zhì)量和安全配置。

二是運輸企業(yè)的非法掛靠存在監(jiān)管“真空”。如今危化品運輸“掛而不管”現(xiàn)象在掛靠公司比比皆是，車輛掛靠僅僅是一次性結(jié)果。掛靠公司對車輛的管理主要是收費，缺乏有效的監(jiān)督和培訓(xùn)，造成車輛處于失控狀態(tài)。

三是安全標準法規(guī)執(zhí)行不力。主要問題有：危化品罐車實際運輸介質(zhì)與設(shè)計充裝介質(zhì)、公告批準、合格證記載的運輸介質(zhì)不相符，部分生產(chǎn)�；�品罐車企業(yè)未取得�；�品罐體生產(chǎn)資質(zhì)，非法生產(chǎn)，倒賣合格證現(xiàn)象值得警惕。

四是危化品從業(yè)人員和政府應(yīng)急存在很大漏洞。目前危化品司機大部分是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的駕駛員，操作過程難免會出現(xiàn)“越軌”。

近幾年因危險品泄露、傾翻導(dǎo)致的安全事故中，重點路段擁堵疏導(dǎo)不及時，公路隧道事故應(yīng)急處置不到位等現(xiàn)狀應(yīng)接不暇，如何建立長久、有效、安全的應(yīng)急保障機制是現(xiàn)階段政府管理部門急需解決的難題。

五是標準法規(guī)的不健全。與國內(nèi)相比，國外在�；�品運輸領(lǐng)域已經(jīng)建立了行之有效的安全體系，車輛設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)已經(jīng)走在國內(nèi)前列。

盡管國內(nèi)目前密封卸裝和操作安全已初步實現(xiàn)，但是�；�品運輸運行監(jiān)控系統(tǒng)卻不夠完善，電子封簽、行駛記錄、衛(wèi)星定位還未得到普及。同時，車輛安全性能在主被動安全方面還存在不少差距，防誤、防混、防污、人身安全等被動安全領(lǐng)域有待提升。

當前，我國專用汽車行業(yè)正從高速向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，危險品運輸行業(yè)正進入全面“洗牌期”，迫切需要需要苦練內(nèi)功、補齊短板。今天，我們召開“2019危險品運輸車輛技術(shù)研討會”，就是來共同探討危險品運輸車輛設(shè)計、生產(chǎn)和運輸過程中存在的問題。

共同探討未來危險品運輸行業(yè)的發(fā)展方向，共同解決行業(yè)共同關(guān)注的痛點與難點，希望大家能集思廣益，加強交流，形成共識。同時也呼吁廣大危險品車輛生產(chǎn)和運輸企業(yè)能加強行業(yè)自律，自覺規(guī)范企業(yè)行為，共同助推危險品運輸行業(yè)的健康發(fā)展。
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