[天裕汽車銷售]安靜舒適動力迅猛 深度駕駛體驗乘龍H7 <

前幾日論壇名人賴玉泉去柳汽提車的過程我們做了全程跟蹤報道，詳情請看直播貼《1400公里奔襲 賴玉泉柳州提乘龍H7》和文章《1500公里長途跋涉 卡友賴玉泉提車記錄》。作為提車整個過程的見證者，我有幸在返回杭州的路上長距離駕駛了柳汽乘龍H7這款車，并對它有了一些初步的認識和了解。

此次賴總訂購的這三輛車配置完全相同，采用了濰柴500馬力的WP13發(fā)動機，最大扭矩2400牛米；法士特12JSD220T直接擋鋁殼變速箱；方盛3.083速比13噸級雙聯(lián)驅(qū)動橋；全車威伯科泵閥+威伯科四通道ABS系統(tǒng)。

這樣的配置可能會有很多人覺得總速比有點大，不太適合高速物流。其實賴總早就考慮到了這一點，之所以這樣搭配，是因為他主要的運營路線是從杭州-廣州。為了節(jié)約運輸成本，很少走高速，國道占據(jù)70%以上的比例。再加上來回都是49噸的重載，所以才選擇了500馬力發(fā)動機+直接擋+3.083速比后橋的配置。

● 蹬車方便 噪音極小

由于乘龍H7是平地板車型，所以使用了四級登車踏板，位置較高。不過由于蹬車扶手設(shè)計的位置比較合適，上車并沒有感覺到太費力。另外較高的駕駛位置讓視線變得更加開闊，對路況的觀察更為方便，這一點在實際駕駛時能深刻地感受到。

從柳州-杭州這將近1500公里的旅途中，乘龍H7給我們最大的感受是安靜，非常地安靜，可以說它幾乎就是目前國內(nèi)駕駛室內(nèi)噪音最小的車型之一。能達到這樣的靜音效果，除了濰柴WP13這款發(fā)動機本身噪音就小之外，H7駕駛室的減震隔音效果同樣也起到了決定性的作用。毫不夸張地說，行駛狀態(tài)下坐在它的駕駛室里，用手機的免提功能打電話毫無壓力。

 自重8.4噸 百公里油耗23.4升

乘龍H7的換擋機構(gòu)并沒有采用時下流行的拉桿式連接，而是采用了軟軸連接。我在駕駛換擋的時候，并沒有出現(xiàn)找不到檔位的尷尬情況，擋位非常清晰和輕便。這也證明H7這款車的換擋機構(gòu)在調(diào)校上確實下了不小的功夫。

整車的動力性歷來都是用戶關(guān)心的重點，但對于一個擁有500馬力的空載牽引車來說，基本上等于動力過剩。要想驗證它真實的動力性，只能等到實際上路運營之后。

整車自重是大家關(guān)注的重點，因為在法規(guī)嚴格地限制下，要想裝載更多的貨物只能通過降低自重的辦法去實現(xiàn)。經(jīng)過收費站地磅實測，乘龍H7這款車在油箱半油+三個成年人+一個備胎的情況下，自重僅為8.417噸。這樣的重量，在500馬力段范圍的牽引車內(nèi)，應(yīng)該是目前最輕的一款了。

至于大家最關(guān)心的油耗，經(jīng)過我們的實測，單牽引頭空載行駛的情況下，從柳州-杭州1450公里路程的儀表顯示平均油耗為23.4升。