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[天裕汽車銷售]新能源商用車為何缺席新能源積分管理辦法?

更新日期:2016/10/9  來源于:discount-supplies.com  作者:天裕專用汽車  點(diǎn)擊次數(shù):

    2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛,其中新能源商用車102461輛,而新能源商用車中純電動(dòng)專用車占比達(dá)到47778輛,占新能源汽車的14%,純電動(dòng)專用車主要應(yīng)用于快遞物流企業(yè)。從2015年整年分月產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,純電動(dòng)專用車產(chǎn)量呈階梯狀增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    2016年,新能源商用車,特別是純電動(dòng)物流車行業(yè)受到新能源核查風(fēng)波的影響,銷量出現(xiàn)下滑。近期,隨著騙補(bǔ)風(fēng)波的塵埃落定,新一輪的爆發(fā)期即將到來,深圳、天津等地出臺(tái)的補(bǔ)貼政策調(diào)整、純電動(dòng)汽車公告目錄的陸續(xù)下發(fā)、碳配額管理辦法的推出以及即將發(fā)布的推廣目錄等一系列利好政策的刺激,預(yù)示著新能源汽車將在第四季度迎來產(chǎn)量爆發(fā)期。

    9月21日,工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》,管理辦法將企業(yè)平均燃料消耗積分和新能源汽車積分打通,新能源汽車正積分可以抵消燃料消耗量負(fù)積分;燃料消耗量正積分允許結(jié)轉(zhuǎn)和在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓;新能源汽車正積分允許自由交易,不能結(jié)轉(zhuǎn);新能源汽車負(fù)積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購(gòu)買新能源汽車正積分。

    但是,值得一提的是,在新能源快速發(fā)展的今天,作為其中重要板塊的商用車卻未納入企業(yè)平均燃料消耗量積分中,這讓一向受政策支持影響的新能源商用車企業(yè),感到壓力倍增。該方案在商用車領(lǐng)域的失控及漏洞應(yīng)當(dāng)同樣以企業(yè)平均燃料消耗量積分來進(jìn)行管控。

    我們可以參考美國(guó)的積分制度,但具體還需要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。美國(guó)加州積分政策主要思路是在加州銷量超過一定數(shù)量汽車企業(yè),新能源車的比例必須達(dá)到ZEV法案的規(guī)定。(Zero Emission Vehicle,零排放車輛計(jì)劃)

    該ZEV法案要求車企在2009年-2017年,每年的汽車銷量總數(shù)中ZEV車型比例為2.5%,即年銷量為10萬輛的廠商在2009年零排放車輛的銷售比例需要達(dá)到2.5%,即如果按照最低積分規(guī)則,2500輛=2500分,車企最少要拿到2500積分,才可免于處罰。

    ZEV車型包括:純電動(dòng)車、燃料電池車、插電式混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車。CARB為符合ZEV車型制定不同的“積分”系數(shù),根據(jù)車輛在零排放狀態(tài)下續(xù)航越長(zhǎng),可獲得的積分?jǐn)?shù)越高。ZEV積分最低1分,最高7分。積分總數(shù)與汽車銷量掛鉤,例如每銷售1輛日產(chǎn)聆風(fēng)可獲得3分,聆風(fēng)年銷量10000輛,日產(chǎn)即可獲30000積分(1分最多價(jià)值5000美元)。

    如果某車企沒有積分或者積分很少無法達(dá)到規(guī)定,要么向CARB支付每輛車5000美元的罰款(例如,車企還差500積分,需支付罰款500*5000美元),可以向其他積分富余的公司購(gòu)買積分,否則該車企將被責(zé)令離開加州市場(chǎng)。

    對(duì)達(dá)不到的企業(yè)每個(gè)積分按照5000美元進(jìn)行處罰,而有多余積分的企業(yè)可將積分賣給其他企業(yè)。ZEV政策的核心是對(duì)廠家規(guī)定了強(qiáng)制性的ZEV占比要求,同時(shí)創(chuàng)建了一個(gè)市場(chǎng)允許富余積分的買賣,這個(gè)交易為特斯拉的扭虧為盈起到了較大的作用。

    從美國(guó)加州積分規(guī)則來看對(duì)于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的參考意義,一方面通過積分制來逐步取代補(bǔ)貼制,將更大的激發(fā)新能源領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)變革;另一方面,或?qū)母由辖鉀Q車企對(duì)補(bǔ)貼政策的“等待”、“觀望”狀態(tài),使車企為了跟上市場(chǎng)梯隊(duì),而必須從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)全面進(jìn)化,最終形成良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

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