[天裕汽車銷售]風水輪流轉(zhuǎn) 高端物流卡車已成為香餑餑

近年來，物流運輸業(yè)逐漸由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營發(fā)展轉(zhuǎn)變，車輛運營成本不斷升高，競爭也越來越激烈。電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值的產(chǎn)業(yè)物流將快速增長，要求物流企業(yè)必須提高運輸效率、同時降低物流成本。

中高端卡車市場興隆起來，運輸卡車逐漸從低端經(jīng)濟型往中高端市場過渡，高端物流用車快速增長大勢所趨。

公路網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展 貨物運輸量和周轉(zhuǎn)量高速增長

根據(jù)國家十二五交通規(guī)劃，未來要建成“五縱五橫”為骨架的綜合交通運輸。隨著高速公路的快速布局，物流運輸不再局限于區(qū)域性，運輸產(chǎn)品分類、線路選擇更加細化，快速物流和甩掛運輸興起。物流企業(yè)追求“人停車不�！备咝н\輸，這就要求車性能必須夠硬，國內(nèi)相對低端的車輛，已逐漸跟不上高端物流的步伐。

●  信息技術(shù)推動互聯(lián)網(wǎng)特性新工業(yè)革命 整合資源提高效率

公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為物流運輸帶來高效便利性，信息技術(shù)推動了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”特性的新工業(yè)革命，物流企業(yè)可以更好的監(jiān)控車輛運輸途中的一起信息，實現(xiàn)物流智聯(lián)化。同時，物資的平臺的發(fā)展整合分散資源，保證了運輸?shù)母咝�性，不像以前資源分散，車輛運輸完，需要在奔波市場尋找物資，浪費時間、降低運輸效率。

●  高端進口車的高價格 限制購買欲望

高速發(fā)展的物流行業(yè)，需要相應的匹配的高端車輛才能實現(xiàn)高效化。進口卡車無意是適合的選擇，國內(nèi)大型物流企業(yè)也越來越傾向購買進口卡。然而，高價格、加上后期的保養(yǎng)維護成本高，私人物流資金相對薄弱，難能有魄力去采購這些高“富帥車”型，目前進口車相對廣大私人物流企業(yè)還是種奢望。

●  國內(nèi)廠商加強高端卡車的重視 大力發(fā)展國產(chǎn)高端卡車

“對于國內(nèi)物流企業(yè)來說，兼顧進口車的品質(zhì)和國產(chǎn)車的價格，將是他們理想的選擇。”蔡東指出。市場的高呼聲，國內(nèi)廠商不斷加強國產(chǎn)高端車研發(fā)。中國重汽集團通過和德國曼的合作率先推出替代進口卡車和用戶升級換代首選車型的戰(zhàn)略性產(chǎn)品SITRAK（汕德卡）C7H系列。

有競爭的市場，才有發(fā)展?jié)摿�，不斷推動各個廠商去研發(fā)生產(chǎn)更多高性價高端車型，解放J6領(lǐng)航版、東風旗艦、歐曼GTL，合資品牌中的創(chuàng)虎、廣汽日野等，廠商間呈現(xiàn)了百花爭鳴般的效應。當然市場是檢驗產(chǎn)品的終試煉石，相信我們物流企業(yè)可以選擇出適合自己的一款車型。

●  編后語：

隨著卡車行業(yè)技術(shù)進步、產(chǎn)品升級，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變，卡車走向高端性是必然趨勢。國內(nèi)企業(yè)在定位高端產(chǎn)品的時候考慮的不能光是價格、成本、銷量。而更重要的是要在產(chǎn)品的核心技術(shù)、以及質(zhì)量品質(zhì)上都要有所創(chuàng)新和突破。這樣才能在長遠的發(fā)展中去迎合物流運輸市場。

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